預應力鋼結構的經濟效益及實例
發(fā)布時間：[2015-9-19] 查看次數：5195
廣州鋼結構教您：預應力鋼結構的經濟效益及實例 預應力鋼結構的經濟效益如何？ 預應力鋼結構的經濟性與結構系統(tǒng)類別、布索方案與工藝、荷載性質與力度、結構結構與節(jié)點、安裝方法與材料價格等眾多要素有關。正常情況下，預應力鋼結構比傳統(tǒng)鋼結構選用單次預應力可節(jié)約10%~20%的鋼材；選用屢次預應力可節(jié)約30%~40%的鋼材。而預應力立異系統(tǒng)結構與傳統(tǒng)結構比較要節(jié)約鋼材50%以上或更多�？傊Y構材料中的強度潛力越大，選用預應力的經濟效益越高。譬如，在實腹梁截面重心軸附近存有大量強度潛力，選用預應力后其經濟效益同比格構梁要高許多。廣州鋼結構 國內外有哪些著名的預應力鋼結構項目，其經濟性如何？ 傳統(tǒng)結構型的預應力鋼結構項目，節(jié)省鋼材的比例較少，譬如，1995年建成的廈門太古機場機庫選用的是拉桿拱架，省鋼率20%。立異型的項目節(jié)省鋼材的比例較多，譬如，2011年建成的鄂爾多斯體育中心選用的是索穹頂，每平方米的用鋼量為15千克。單次預應力鋼結構省鋼少些，譬如，1984年建成的天津寧河體育館選用的是四邊形平板網架，省鋼率12%。屢次預應力鋼結構節(jié)約材料多些，譬如，1994年建成的四川攀枝花市體育館選用的便是屢次預應力網殼，省鋼率38%。格構式結構省鋼率小些，譬如，1953年建成的比利時布魯塞爾機場機庫，選用的是雙跨連續(xù)桁架，省鋼率12%。而材料潛能較大的實腹式結構則節(jié)材多些，譬如，1959年建成的前蘇聯(lián)羅斯托夫頓河公路橋，選用的是多跨連續(xù)實腹梁，省鋼率18%。廣州鋼結構
